ההיסטוריה של סילוק האשפה בניו יורק
מקורו והתפתחותה של בעיית האשפה
בעיית האשפה בניו יורק קיימת מאז המאה ה -17, והעיר הזו, אחת הבזבזיות ביותר בארצות הברית, עומדת בפני אתגר עצום מדי שנה: כיצד להתמודד עם עד 14 מיליון טונות של פסולת עירונית. זבל אלה לא רק מהווה אתגרים לניהול עירוני, אלא גם משפיעים ברצינות על איכות חייהם של התושבים. בגלל רחובות צרים וצפופים, עבודות איסוף האשפה הפכו מורכבות במיוחד בניו יורק. גם אם ניתן למחזר את הזבל בהצלחה, מציאת אתר סילוק מתאים הפך לאתגר מרכזי נוסף. עם התרחבות מתמדת של אזורים עירוניים, משאבי קרקע הזמינים לסילוק אשפה הופכים נדירים יותר ויותר. ניתן לומר כי בעיית האשפה בניו יורק היא "מלווה" את העיר הזו. כבר בשנת 1657, ברתולד פרנוב תיאר את סצנת ניו אמסטרדם ב"כרוניקה החדשה של אמסטרדם ":" אזרחים ותושבים זרקו ללא הבחנה זבל, עפר, אפר, ופגרי בעלי חיים לרחובות וקהילות ציבוריות, מה שגרם לחוסר נוחות רבה לחיים. " תופעה זו לא שונתה ביסודה עד היום.
דמיין את אותם רבותיי לבושים בלבוש נהדר, שוזרים ברחובות ניו יורק של סוף המאה ה -19, עם זבל סוסים וזוהמה שונה מתחת לרגליים. זהו תיאור אמיתי של החיים בניו יורק באותה תקופה. "זבל" לא נעים אלה לא רק משפיעים על הופעת העיר, אלא גם מהווים איום רציני על בריאותם של התושבים, ומחלות זיהומיות אינן נדירות בסביבה כזו.
טרנספורמציה של שיטות סילוק זבל
בתגובה לבעיית האשפה הקשה יותר ויותר, העיר ניו יורק בנתה שתי מערכות ניהול מורכבות: האחת היא מערכת ציבורית והשנייה היא מערכת פרטית. המערכת הציבורית עוסקת בעיקר בפסולת שנוצרו על ידי בנייני מגורים, סוכנויות ממשלתיות, שאינם - ארגוני רווחים וכו '. "פסולת ציבורית" זו מהווה כרבע מהפסולת הכוללת בעיר, והיא נאספת ומעובדת על ידי מחלקת הבריאות בניו יורק (DSNY). ראוי להזכיר כי ל- DSNY, כסוכנות לניהול הפסולת הגדולה בעולם, יש תקציב שנתי של עד 1.5 מיליארד דולר, ואף עולה על הכנסות הפיסקליות השנתיות של כמה מדינות קטנות.
שלושת הרבעים האחרים - של האשפה בעיר ניו יורק נוצרים בעיקר על ידי מפעלים מסחריים, שרובם "זבל פרטי" כמו פסולת ופסולת שנוצרת מפרויקטים של בנייה. המיחזור והסילוק של פסולת זו אינם נכללים בתקציב הכספי הציבורי של העיר. נהפוך הוא, אם חברה רוצה למחזר את האשפה הפרטית הזו, היא צריכה לשלם עמלות ל -248 מפעילי זבל מורשים לפני שניתן יהיה להעבירם.
בשנים האחרונות, סילוק האשפה בעיר ניו יורק עקב אחר מערכת סיווג קפדנית. לפני הכניסה למערכת המיחזור הציבורי או הפרטי, האשפה חייבת לעבור סיווג ראשוני, מחולקת בעיקר לשלוש קטגוריות: נייר, מתכת/זכוכית/פלסטיק ופסולת מוצקה מעורבת (כלומר פסולת שאינה ניתנת למחזור). סוגים שונים של זבל ייאספו בנפרד ויועברו פעמים רבות בנתיבי המיחזור שלהם בהתאמה לפני שיגיעו לבסוף לאתר הסילוק המיועד.
מערכת ניהול האשפה המודרנית בניו יורק
המצב הנוכחי של שתי מערכות ניהול
בניו יורק משאיות זבל ציבוריות אחראיות על איסוף כמעט 7000 טון של פסולת מוצקה מעורבת למגורים מדי יום. לאחר העברות מרובות, רוב הפסולת הזו נשלחת לתחנות העברת פסולת ברחבי העיר. מתחנות העברה אלה, האשפה עשויה להיות עמוסה על דוברות או רכבות, ואחרי מסע של עד 600 מיילים, היא תגיע לאתר הסילוק הסופי שלה. עבור רוב הפסולת המוצקה המעורבת בניו יורק (בערך 80% במשקל), נקודות קצה אלה הן בדרך כלל מזבלות. 20% הנותרים ישמשו כחום פסולת בפסולת למפעל האנרגיה ויוסרו לאנרגיה באמצעות שריפה.
הטיפול בפסולת פרטית שונה, שכן ועדת היושרה העסקית של ניו יורק (BIC) אחראית על פיקוח על פעילויות סחר פרטיות. אף על פי שתעשיית הובלת האשפה בניו יורק הייתה קשורה בעבר לפשע מאורגן בעבר, תופעה מושחתת זו נובלה כעת מאוד, בעיקר בגלל אמצעי הפיקוח והבקרת המחירים של BIC.
סילוק זבל וכיוון זרימה
בניו יורק, פסולת למחזור וגם פסולת מוצקה מעורבת בלתי ניתנת למחזור דורשים נהלי עיבוד קפדניים. זרימת האשפה הללו משכה את תשומת ליבם של מדינות כמו סין. יש אנשים שסקרנים אם באמת יש כמות כה גדולה של זבל שנסחף על פני הים לסין כל יום? מדוע אנו מייבאים אותם כך - הנקראים 'זבל זר'?
פסולת זו נחשבת ל"סחורה "ברחבי העולם, וכיוון הזרימה שלהם מושפע מיחסי היצע וביקוש עולמיים. כדוגמה, נטילת פלסטיק, פסולת מיחזור נפוצה זו מחזיקה בעמדה בולטת במיוחד בסין, היצרן והצרכן הגדול בעולם של הפלסטיק. סין מתחייבת רביעית ממשימת ייצור הפלסטיק העולמי, ואילו הצריכה שלה מגיעה גם לאחת - השלישית מהסך הכל העולמי. לכן, פלסטיק פסולת מחזור סביר וגבוה - פסולת פסולת מחזור איכותית הם מבוקשים מאוד בשוק הסיני.
נקודת מבט גלובלית על העברת זבל
סין וסחר פסולת גלובלית
בשנת 2014, הייצור השנתי של מוצרי פלסטיק בסין הגיע ל -73.88 מיליון טון, אך פלסטיק הפסולת הממוחזר העצמי היה רק 20 מיליון טון, מה שאומר שיותר ממחצית ממוצרי הפלסטיק אינם ממוחזרים ביעילות מדי שנה. על מנת למלא את הפער הזה, סין נאלצה לחפש יבוא חיצוני, וביניהם, יבוא פסולת פלסטיקה הפכה לבחירה חסכונית יחסית.
בשנים האחרונות ייבאה סין כמות גדולה של פסולת אמריקאית כדי לעמוד בביקוש המקומי שלה לחומרי גלם, וכתוצאה מכך זרימת סחר בינלאומית משמעותית ומשקפת את ההשפעה של היצע וביקוש עולמי. על פי הסטטיסטיקה של נציבות הסחר הבינלאומית האמריקאית, בין השנים 2000-2011, סכום האשפה שיובאה על ידי סין מארצות הברית זינק מ -740 מיליון דולר ארה"ב ל -11.54 מיליארד דולר אמריקאי. זה מדגים במלואו את סולם והביקוש של סין ליבוא זבל.
האתגר של מיחזור פלסטיק גלובלי
בינתיים, בארצות הברית, עלות עיבוד פלסטיק הפסולת הללו גבוהה בהרבה מהמחיר של ייצואם לחברות סיניות. חוסר איזון זה בין היצע לביקוש הניע את הובלת הפסולת ברחבי האוקיינוסים. זה לא רק כרוך באינטרסים מסחריים, אלא גם יש השפעה עמוקה על הסביבה הגלובלית. לדברי הולמס, מנהל מחלקת המיחזור באיגוד התעשייה בפלסטיקה בוושינגטון, כמחצית מהמשקאות הקלים והבקבוקי המים הממוחזרים בארצות הברית נשלחים לסין.
נתוני האישור שפורסמו לאחרונה לייבוא פלסטיק פסולת בסין מראים כי הכמות המאושרת בפועל של פלסטיקה פסולת מיובאת היא רק כ -5.27% מהסכום המיושם, אשר במידה מסוימת משקף את הביקוש העצום לפלסטיק פסולת בסין. עם זאת, לנוכח הפסולת הזו שאפילו ארצות הברית מתקשה להתמודד, האם סין יכולה באמת למחזר אותם ביעילות? קשה למצוא תשובה ברורה לשאלה זו אך ורק מהנתונים. אולי נוכל מחדש - לבחון את הנושא הכבד של "פסולת עירונית" מנקודת מבט חדשה בסרט התיעודי בסוף 2016 "ממלכת הפלסטיק". סרט תיעודי זה מגלה כי לא רק ניו יורק, אלא ערים רבות ברחבי העולם מתמודדות עם בעיות זבל דומות.