כאשר הבורר של משאית האשפה הדחוסה מלא באשפה, המגרד נפתח, והצלחת ההזזה דוחפת את המגרד לנוע יחדיו כלפי מטה, ומכניסה לאשפה לצורך ריסוק ודחיסה ראשונית. המגרד מסתובב קדימה כדי לדחוס עוד יותר את האשפה. לאחר שהמגרד מגיע למיקומו, הוא נע כלפי מעלה עם הצלחת ההזזה, דוחס וממלא את האשפה לתוך פח האשפה, ולאחר מכן חוזר למצב ההתחלה. כל תהליך העבודה נשלט אוטומטית. במהלך דחיסה ומילוי מתמשכים של האשפה, האת הדחיפה, תחת פעולת כוח הסחיטה, נסוגה בהדרגה כנגד הלחץ האחורי, משיגה דחיסה דו כיוונית של האשפה וממלאת באופן שווה את כל פח האשפה. כאשר משאית האשפה הדחוסה פורקת אשפה באתר פינוי (או מטמנה), חומר המילוי מורם, ואת חפירת הדחיפה זזה לאחור, דוחפת את האשפה אל מחוץ לפח האשפה בכיוון אופקי.
●מבנה מסגרת: פח האשפה בנוי עם מבנה מסגרת יציב מרותך מקורות מחוזקות ומלוחות פלדה. המשטח התחתון הוא מישור קעור, ואילו הצדדים והמשטח העליון הם משטחים מעוקלים, המציגים מראה אסתטי. הוא קל משקל,-לחוץ היטב, ונשאר ללא עיוותים-. האת מורכבת ממסגרת צינור פלדה ומפנלים מקופלים, אשר לא רק מספקים מבנה קל אלא גם מאפשר פיזור אחיד של האשפה, המבטיח פריקה נקייה ויסודית. חומר המילוי מורכב בעיקר ממרכיבים כמו מעטפת המילוי, צלחת הזזה וצלחת מגרד. כל רכיב מאמץ מבנה מסוג-קורה או קופסה- מתוחים היטב, ומספק מבנה יציב אך קל משקל;
● טיפול איטום מבטל זיהום משני. האשפה נשמרת במצב אטום במהלך תהליכי הדחיסה, הטעינה והשינוע. משטח המפרק בין פח האשפה למעמיס אטום בפס איטום גומי שנעשה במיוחד. קצהו הקדמי של פח האשפה כולל מיכל ביוב המורכב מפח האשפה ומחלקו האחורי של האת הדחיפה, בנפח של 1.35 מ"ר. בחלקו התחתון של המעמיס יש מיכל ביוב בנפח 0.3 מ"ר, וכניסת המים שלו יכולה להכיל שפכים שדלפו עקב הזדקנות או נזק של פס האיטום בין פח האשפה למעמיס במהלך השימוש. מיכל הביוב מצויד בשסתום ניקוז-שנשלט-ידנית או ידנית-, המקל על הזרמת שפכים במקומות ייעודיים. מכסה המעמיס מכסה במלואו את יציאת הטעינה של המעמיס, ומבטל את התופעה של עוף אבק אשפה עקב הפרעה בזרימת האוויר מהחלק האחורי של הרכב במהלך ההובלה, תוך שיפור האסתטיקה;
● בקרה חשמלית, פנאומטית והידראולית משולבת מערכת הבקרה של רכב זה משלבת את היתרונות של בקרה אלקטרונית, בקרה פנאומטית ובקרה הידראולית. הוא שולט במערכת הפנאומטית באמצעות מערכת הבקרה האלקטרונית, אשר בתורה שולטת בקבוצת השסתומים ההידראוליים. זה פותר למעשה את בעיית הממשק בין המערכת ההידראולית למערכת החשמל. על ידי מינוף המאפיין של שסתומי כיוון רב-- עמידים יותר בפני זיהום שמן מאשר שסתומי כיוונים סולנואידים, המערכת מבטלת את הידבקות השסתומים ומשפרת את האמינות והיעילות התפעולית;
● מעגל בטיחות הרמה הידראולית: במערכת ההידראולית של מילוי ההרמה, מותקן שסתום חסין פיצוץ- אשר מנתק את החיבור הישיר בין צילינדר ההרמה לצינור ההידראולי. גם אם הצינור יתפוצץ, חומר המילוי לא ייפול בפתאומיות, ובכך ימנע תאונות קשות ויגביר את הבטיחות התפעולית;
● מערכות הפעלה אוטומטיות וידניות: לכל מנגנון יש מצבי הפעלה אוטומטיים וידניים כאחד. במידה והפעולה האוטומטית של משאית האשפה הדחוסה מתקלקלת, ניתן להשתמש בהפעלה ידנית להשלמת משימות המנגנון ולפרוק את האשפה, מה שמבטיח יעילות גבוהה של משאית האשפה תוך מתן נוחות רבה לאיתור באגים, תחזוקה וטיפול בתקלות;
●שליטה אוטומטית בתפוקת כוח המנוע: בקרת תפוקת המנוע, הידועה גם בשם בקרת מצערת, יכולה להיות אוטומטית לחלוטין באמצעות המערכת החשמלית, תוך עמידה בדרישות ההספק במהלך מחזורי דחיסה של אשפה ופעולות דחיפה ופריקה. בתנאי הפעלה אחרים, המנוע נכנס אוטומטית למצב סרק, מפחית את אובדן הכוח ואת שכיחות תקלות, מפחית את צריכת הדלק ומשפר את הכלכלה התפעולית;
● מערכת בקרה אלקטרונית מתקדמת: היא מאמצת PLC מיובא (בקר לוגי מתכנת) עבור בקרה משולבת. מעגל הבקרה נוצר בתוך ה-PLC, תוך שימוש במעגל לוגי כדי להבטיח שכל ההוראות התפעוליות מבוצעות ברצף, תוך הבטחת נעילה בין כל הוראה תפעולית. ישנם רק חיבורי קווים חיצוניים, מה שמפחית את התרחשותן של תקלות, הימנעות מתאונות הנגרמות כתוצאה מפעולות שגויות, ושיפור האמינות. לחצן בלם חירום שתוכנן במיוחד מאפשר למנגנון דחיסה של הפסולת לעצור בכל מצב או עמדה, מה שמבטיח את בטיחות המפעילים והציוד;
● בקרת תפעול נוחה: קופסאות בקרת התפעול מותקנות בתא הנהג ובחלקו האחורי של הרכב בהתאמה. תיבת בקרת התפעול בתא הנוסעים יכולה לשלוט בפעולות הדחיפה והפריקה ולבחור את מצב הפעולה (כגון אוטומטי או ידני), בעוד שתיבת בקרת התפעול מאחור שולטת בפעולות של מנגנוני הדחיסה וההטיה, מה שהופך את השימוש והתפעול לנוחים מאוד. במיוחד במזבלות, המפעילים יכולים להשלים את הפריקה והזרמת ביוב מבלי לרדת מהרכב. ניתן להתקין התקן שלט רחוק קווי בהתאם לדרישות המשתמש;
● משאיות דחיסת אשפה מצוידות במנגנוני הטיה שונים. משתמשים שונים יכולים לבחור להתקין מנגנוני הטיה שונים בהתאם לשיטות איסוף האשפה השונות שלהם: תופי ברזל סטנדרטיים ZBT59003-88 (300 ליטר), פחי אשפה מפלסטיק (240 ליטר), פחי אשפה קטנים (800 ליטר), פחי אשפה מכוסים אטומים (1400 ליטר) ופחי אשפה גדולים (14330 ליטר);
● רכיבים מיובאים באיכות גבוהה-: רכיבי מפתח של המערכות החשמליות וההידראוליות, כגון PLCs, מתגי קירבה, לחצנים ואטמי צילינדרים, כולם מיובאים, מה שמשפר את האמינות התפעולית של משאית האשפה;
בנוסף, שימו לב לאמצעי הזהירות לשימוש במשאיות אשפה דחוסות: במהלך פעולת המנוע, חל איסור מוחלט להיכנס ל"קופסה" או ל"הופר". במקרים של בדיקה, התאמה או מצבים בלתי נמנעים אחרים, יש להפסיק את המנוע, להסיר את המפתח ולהיכנס למפעיל עם המפתח על גופו. כאשר המנוע פועל, הפעלה בשוגג או סיבות אחרות עלולות לגרום להפעלת המכשיר בטעות, דבר המהווה סיכון להיתפס או משיכה פנימה. לכן, יש לעצור את המנוע, להסיר את המפתח, ועל המפעיל להיכנס עם המפתח על גופו.
